如風吹過的嘉禾: iTaiwan．鐵路環島與116 (8/24~8/26)

這次鐵路環島，很晚大家才決定，事出倉促，且算是畢旅的第二部分，所以還滿刺激也滿開心的。準備期間我有大半都在家裡，然後也正在看爸爸去哪兒第一季，所以很多地方都是由兩位朋友籌畫的，我貢獻很少，在此要先感謝他們的包容(我懶的時候真的很懶...)。

環島交通主要是靠鐵路，公路客運為輔，旅遊路線為臺北--(普悠瑪號)玉里--(鼎東客運經玉長公路)烏石鼻--(花蓮客運)三仙台--(臺灣好行)臺東--(自強號)金崙--(步行)多良-(鼎東客運)瀧溪--(普快)枋寮--(區間)竹田--(區間)潮州--(自強號)高雄--(莒光號)嘉義--(觀光列車/莒光號)新竹--(區間)富岡--(區間)湖口。

第一天早上六點二十的普悠瑪，晚上住在原本的宿舍，因為床位搬空了，對我來講，睡別人的床是根本睡不著的，所以整晚沒睡，但一早在火車上看到北迴線和花東鐵路那麼美的風景，完全就沒了睡意，從新北市內的一些山河交錯中的美麗小站，到宜蘭壯觀的東澳等山海交錯的站，再到花東縱谷間兩山環繞，實在沒有機會睡到什麼。

在火車上看龜山島

下車後與普悠瑪合影

施工中的玉里站，有一行字很特別

玉里街上，這裡好像是客家人早期到花蓮的一個重要聚落，但在市場裡面沒有聽到客語。

我們在玉里短暫停留，吃完午飯買完當地特產廣盛堂羊羹後就繼續往南，改搭客運前往臺東縣長濱鄉烏石鼻一帶，地形上是翻山到海，同車有原住民用他們母語交談，旁聽這個很酷，第一次這樣。

烏石鼻是臺東北部的一個小漁港，也算是小有名氣的景區，本地往北可到八仙洞，往南可到三仙台，周圍堪稱仙氣十足。

在玉長公路隧道中的小公車

烏石鼻，風景普普、生態很豐富

火山地形

一直抓不到這條魚，只露個頭....

路邊店家養的小肥豬，我第一眼還真以為是懷孕的母狗，後來覺得這耳朵實在太大了....

有趣的地名，膽曼

正午在烏石鼻待過之後，接下來去三仙台，直到腳泡在海水中的那一刻才終於有了清涼的感覺。三仙台確實美，海水清澈得很可怕，雖然遊客多但生態環境還維持得不錯，是我相當喜歡的景點，應該之後有機會將再去。

純天然形成的油畫般的海面，這種美只有記憶中十年前去過的澎湖可以相比

三仙台行程結束後也快日落了，搭臺灣好行到臺東火車站，原本票價要兩百多，但司機看我們是學生，跟我們商量後只收一百七十左右，兩全其美，壞處就是沒有票證可紀念，然後臺灣好行虧錢。

由於臺東火車站與臺東市區有不短的距離，當晚入住的是火車站附近的瞭望台民宿，三人房一千八百，環境不錯，樓下有鋼琴可以彈。放好行李後，到臺東夜市去覓食，當地物價不便宜，比花蓮玉里、高雄鳳山貴了許多。

不知道為什麼，有港口、鐵路、飛機場的臺東，那麼多年的發展都沒辦法讓市區與車站的城市化連成一片，可能隨著交通的普及，人口更方便流出去了吧。(查了臺東市人口，也確實不增反減)

夜晚的臺東車站

臺東夜市

隔天一早，跟一位朋友會合後，前往金崙，準備開始我們徒步的行程。金崙位於重要的交通孔道南迴公路上，這裡的原鄉氛圍很濃，算是很有特色。當地飯館價格也並不便宜，可能跟這裡主要是服務往來商旅有關吧。當地郵局賣的明信面是空白的，中午十二點到十二點半休息，鐵門拉下來，我們就在裡面吹冷氣寫卡片，然後用iTaiwan。

途經太麻里，這地名比我家鄉響亮多了

隧道一出來就是車站，臺東很多車站都是這種布局

我這趟也發現東部的車站其實建築架構都很像，島式月台很多都是綠綠黃黃的色系，車站本身也都像是一個挑高大房子，很可能都是同一家公司蓋的。金崙車站日均進出人次有一百多人，在臺東已不算太小。

我們打算從金崙走到多良，多良是金崙跟瀧溪站中間的一個小站，現在已經不使用了。金崙與瀧溪距離八點四公里，多良距金崙三點五公里，走起來要三、四十分鐘跑不掉。我們是正午十二點半出發XD

金崙村屬於太麻里鄉，這是該村在南迴公路的一景

有趣的學校路標

步行經過這個大橋，橋上大車經過就會晃，路面有點小，行走時要小心。

見到多良站了，號稱是臺灣最美的車站，有山有海，但其周邊海岸都在施工蓋路，所以在其間徒步的樂趣少了許多，不能看到原本的海岸。

在烈日下等了兩班列車通過，分別是北上與南下，所以雙頭景色都有看到，還不錯。

接下來搭鼎東客運到瀧溪車站，這裡民風也純樸，熱心。我稍微查了一下，這個車站日均進站人數是29人，等於每一個小時約有一名旅客。

我在瀧溪站愉快地享受iTaiwan，驚訝此站的網路建設竟如此佳，深覺此趟旅程我實在是太宅了，每到一地不管郵局或車站，都在用iTaiwan，也算是替政府的建設做個驗收吧XD

於瀧溪站乘消失在西部已久的普快車，紹過中央山脈，離開臺東，前往屏東的枋寮。必須說這普快可真的是一絕，沒有冷氣、只有電扇、電燈有幾個不會亮、窗戶可以開、在山洞裡很吵空氣很髒、綠皮椅子可以轉，乘客極少，實在該去體驗!!

斑駁的售票大廳

堆了不少灰塵但舒服的椅子

我們坐末節車廂，可以在後面直接看著車外，很涼，也很美

這窗戶真的滿酷的，卡榫的設計現在很少看到

單軌的南迴鐵路

車抵枋寮，這裡是西部幹線終點站，也是屏東線始發站，電氣化還沒到這。當晚吃了鮪魚飯湯和虱目魚湯，算新鮮，住宿在一間捷安特腳特車店，一個人三百多塊，便宜。這裡物價也比臺東便宜。

枋寮算是休息的中繼點，接下來隔天往竹田，去看老車站(以前都把車站叫做車頭)。竹田是屏東六堆客家區裡面的中堆，六堆地名起源於朱一貴事件中，客家義民在屏東北部與高雄美濃間形成的防衛組織，分為前、後、中、左、右、先鋒六隊，後來就稱為六堆。

竹田算是六堆中處於中間者，客家文化也是這座車站的標誌，現在老車站裡面賣的都是客家手工藝品，我買了一套當地一位攝影家李秀雲在民國五、六零年代紀錄的客家生活所製成的黑白明信片，很喜歡。

這裡客家人也講四縣腔，很讓人訝異在離家至少三百公里、中間少有客家聚落的地方，居然有人跟自己說著一樣的母語。這讓我也聯想到繼續學習客語的必要，記得前客委會主委黃玉振說過，二十一世紀後會說客語的人流失了七分之一(五百萬)，再不保存，四十年後會沒人講客語。而且客語至少有十幾種腔調，臺灣這裡比較通行的只有四縣、海陸，另外幾種更是岌岌可危，一個族群沒有了語言，就沒有了文化，我一想到世世代代流傳的客家話如果滅絕，就真的有點害怕。

但是要修復客家族群通曉客語，是非常非常難的事情。但就臺灣兩大方言，客家話跟閩南話來說，客語就處於完全劣勢，我從來沒聽過閩南人講客語或者聽得懂客語，但是客家人卻大部分都至少略懂閩南語，很多像是傳統閩客交界的客家人甚至都會講閩南話。這種客懂閩、閩不懂客的現象在新竹縣很明顯，新竹縣是全省客家人比例最高的縣市了，連本縣都這樣，想來大概桃竹苗都如此，其他地方就不用談了。而從更大的範圍來看，閩南語跟客語之上還有一個國語存在，然後現在人重視的也是英文等外語，在工具主義語言的思維下，客家話不能給年輕世代的客家人帶來很顯著的利益，就容易忽略母語背後的文化價值，進而將母語放棄。

這是很悲哀的事。